Membres A
Présentation
LAPL(A) - Light Aircraft Pilot Licence (Airplane)
- Vol à vue par beau temps en Europe sur avion de 4 places et 2 tonnes maximum.
- Temps réglementaire : 30 heures de vol dont 6 heures en solo et des navigations.
- Compter une moyenne nationale de 45 heures (environ 6500 euros en 2023 sur avion école SportStar).
- 350 € pour l’obtention du 1er Lâché Solo,
- 75 € pour l'épreuve théorique du LAPL ou PPL si titulaire du BIA, ajouter 25 € si l'élève est titulaire d'une licence "Jeunes ailes",
- 350 € à la délivrance de l'ABL (plus 170 € si titulaire du BIA),
- 700 € pour l’obtention de la LAPL(A) ou PPL(A).
Soit une aide maximale en 2026 de 1475 € (sans BIA) ou de 1670 € (avec BIA).
Quel âge faut-il avoir ?
Il n'y a pas d'âge pour commencer mais la théorie et les prises de décisions sont difficiles pour les trop jeunes …
Pour être lâché solo (c'est à dire partir seul à bord de l'avion dans le cadre de la formation LAPL ou PPL), il faut avoir 16 ans révolus.
Pour passer l'examen pratique (un test en vol comprenant une navigation et une partie de maniabilité contrôlée par un examinateur), il faut avoir 17 ans révolus.
En attendant la réussite à la LAPL ou PPL, l'élève peut voler seul à bord pour son loisir s'il est titulaire de l'Autorisation de Base LAPL (ABL).
En quoi consiste la licence LAPL ?
La LAPL obtenue, vous pourrez voler en emportant des passagers non payants dans toute la France et, dans certaines conditions, en Europe !
La LAPL est une licence de vol à vue (règles de vol à vue dites VFR pour Visual Flight Rules).
C'est à dire que vous ne pourrez pas voler lorsque le temps sera trop mauvais car toute votre technique
du pilotage sera basée sur les observations de l'extérieur (horizon, repères au sol, etc.)
et non pas avec l'horizon artificiel. Il est donc inutile (et mauvais) de se pré-entraîner avec un
"Flight Simulator" de salon.
La LAPL est une licence de pilote privé (non professionnel). Vous ne pourrez pas piloter contre rémunérations mais vous aurez le droit de partager les frais de vol avec vos passagers (essence, location de l'avion, taxes, etc.).
Une fois la LAPL en poche, vous serez qualifié pour voler sur les monomoteurs avec moteur à pistons (4 places et 2 tonnes maximum), qualification dite "SEP" (Single Engine Piston). Pour les autres monomoteurs ("plus lourds" ou avec turbines), il faudra passer les licences ou qualifications appropriées.
En attendant la réussite à la LAPL, l'élève peut voler seul à bord pour son loisir s'il est titulaire de l'Autorisation de Base LAPL (ABL).
Faut-il avoir des aptitudes particulières ?
Il faut être patient et travailleur, comprendre et répéter les mêmes gestes pour qu'ils finissent par devenir évidents pour vous et également savoir manier quelques chiffres pour faire de simples et rapides calculs mentaux en vol (pour la navigation).
L'aptitude physique et mentale effectuée chez un médecin agréé par l'aviation civile est obligatoire et n'est pas remboursée par la sécurité sociale. Les examens demandés sont fonctions de votre âge et le prix de la consultation selon le médecin consulté. Une liste de médecins pour le Var est accessible sur notre site Internet via ce lien.
Des leçons à quel rythme ?
Le bon rythme est de prendre une leçon par semaine pendant environ un an, à organiser avec l'instructeur qui vous sera dédié. Compter pour chaque vol un créneau de deux heures qui comprend le "briefing" avant le vol, la préparation de l'avion, le vol proprement dit, le rangement de l'avion, puis le "débriefing" et enfin l'enregistrement du vol dans les documents prévus et dans le systeme de gestion du club.
Après la license PPL et la qualification SEP acquises, vous devrez effectuer 12 heures de vol par an (en simplifiant la règlementation) afin de conserver votre qualification SEP.
Réglementairement, la formation pratique consiste en 30 heures de vol minimum, dont au moins 15 h en double commande et au moins 6 h en vol solo (seul à bord) comprenant au minimum de 3 navigations dont un voyage de 80 nautiques (à peu près 150 km) avec un atterrissage complet intermédiaire.
En pratique, 45 heures de vol semblent toutefois plus réalistes (c'est la moyenne nationale).
Durant ces 30 heures de vol (au moins ...), vous apprendrez les bases du pilotage et les différents types de navigation (au cap et à la montre, la radionavigation, la navigation avec GPS, etc.).
Pour être présenté à l'examen en vol de la LAPL, vous devrez:
- avoir réussi l'examen théorique
- avoir effectué le minimum règlementaire en vol
- avoir effectué un "pré-test" (examen pratique blanc) avec un autre instructeur
La LAPL peut aussi être considérée comme un tremplin vers la licence de pilote privé avion (PPL) car la partie sol de l'examen pratique est identique aux deux. Tout en continuant par ailleurs votre formation aux navigations complexes de la PPL, la possession du LAPL vous permettra de réserver vous-même votre avion et voler en totale autonomie en dehors de vos rendez-vous habituels. Vous devrez toutefois avoir au moins 10 h de vol solo après la délivrance de la LAPL pour prétendre emmener des passagers.
L'examen théorique
L'examen théorique de la LAPL est identique à celui de la Licence de pilote privé PPL.
L'examen pratique
Il se compose d'une partie au sol, puis d'un vol pouvant durer 2 h environ.
L'examen au sol
Identique à celui de la Licence de pilote privé PPL.
L'examen en vol
Le test en vol de la LAPL est quasi-identique à celui de la PPL. Seuls en sont exclus la radio-navigation, les sorties de virage engagés et le demi-tour en vol sans visibilité.
L'examinateur est désigné par le district aéronautique. La délivrance de la licence est payante (80 € en 2021)
Quelles sont les lectures conseillées ?
Identique à la licence de pilote privé PPL.