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La licence de pilote d'avion léger (LAPL)

manche

Présentation

LAPL(A) - Light Aircraft Pilot Licence (Airplane)

Des bourses de la FFA sont possibles pour les élèves de moins de 21 ans :

Soit une aide maximale en 2021 de 1340 € (sans BIA) ou de 1605 € (avec BIA).

Quel âge faut-il avoir ?

Il n'y a pas d'âge pour commencer mais la théorie et les prises de décisions sont difficiles pour les trop jeunes …
Pour être lâché solo (c'est à dire partir seul à bord de l'avion dans le cadre de la formation LAPL ou PPL), il faut avoir 16 ans révolus.
Pour passer l'examen pratique (un test en vol comprenant une navigation et une partie de maniabilité contrôlée par un examinateur), il faut avoir 17 ans révolus.

En attendant la réussite à la LAPL ou PPL, l'élève peut voler seul à bord pour son loisir s'il est titulaire de l'Autorisation de Base LAPL (ABL).

En quoi consiste la licence LAPL ?

diplome

La LAPL obtenue, vous pourrez voler en emportant des passagers non payants dans toute la France et, dans certaines conditions, en Europe !
La LAPL est une licence de vol à vue (règles de vol à vue dites VFR pour Visual Flight Rules). C'est à dire que vous ne pourrez pas voler lorsque le temps sera trop mauvais car toute votre technique du pilotage sera basée sur les observations de l'extérieur (horizon, repères au sol, etc.) et non pas avec l'horizon artificiel. Il est donc inutile (et mauvais) de se pré-entraîner avec un "Flight Simulator" de salon.

La LAPL est une licence de pilote privé (non professionnel). Vous ne pourrez pas piloter contre rémunérations mais vous aurez le droit de partager les frais de vol avec vos passagers (essence, location de l'avion, taxes, etc.).

Une fois la LAPL en poche, vous serez qualifié pour voler sur les monomoteurs avec moteur à pistons (4 places et 2 tonnes maximum), qualification dite "SEP" (Single Engine Piston). Pour les autres monomoteurs ("plus lourds" ou avec turbines), il faudra passer les licences ou qualifications appropriées.

En attendant la réussite à la LAPL, l'élève peut voler seul à bord pour son loisir s'il est titulaire de l'Autorisation de Base LAPL (ABL).

Faut-il avoir des aptitudes particulières ?

voyage

Il "suffit" juste d'être patient et travailleur, de comprendre et répéter les mêmes gestes pour qu'ils finissent par devenir évidents pour vous et également de savoir manier quelques chiffres pour faire de simples et rapides calculs mentaux en vol (pour la navigation).

L'aptitude physique et mentale (la visite médicale) effectuée chez un médecin agréé par l'aviation civile est obligatoire et n'est pas remboursée par la sécurité sociale. Le prix et les examens demandés sont très variables suivant votre age et les médecins. Faites jouer la concurrence. Vous en trouverez la liste locale à l'aéro-club et une liste nationale sur le site Internet de la FFA (Fédération Française Aéronautique).

Au sujet de la vue : les myopes (et les autres) peuvent parfaitement devenir pilote. Il leur faut toutefois remplir les conditions suivantes :
- avoir une acuité visuelle d'au moins 6/9 aux deux yeux, et au moins 6/12 pour chaque oeil avec ou sans corrections (avec leurs lunettes),
- ne pas dépasser la limite +5 dioptries/-5 dioptries. Les dioptries étant, pour simplifier, la puissance des verres. Elles sont inscrites sur votre ordonnance.

Un électrocardiogramme au repos est demandé après 40 ans

Des leçons à quel rythme ?

cours

Le bon rythme est de prendre une leçon par semaine pendant environ un an, si possible aux mêmes jours et heures afin d'avoir un moniteur attitré. Compter des créneaux de deux heures. Ces créneaux comprennent les "briefings", la préparation de l'avion, le vol puis son "débriefing" et l'enregistrement du vol.

Une fois la license acquise, vous devrez effectuer 12 heures de vol par an (en simplifiant la règlementation) afin de conserver votre qualification SEP.

Réglementairement, la formation pratique consiste en 30 heures de vol minimum, dont au moins 15 h en double commande et au moins 6 h en vol solo (seul à bord) comprenant au minimum de 3 navigations dont un voyage de 80 nautiques (à peu près 150 km) avec un atterrissage complet intermédiaire.

En pratique, 45 heures de vol semblent toutefois plus réalistes (c'est la moyenne nationale).
Durant ces 30 heures de vol (au moins ...), vous apprendrez les bases du pilotage et les différents types de navigation (au cap et à la montre, la radionavigation, la navigation avec GPS, etc.).
Pour être présenté à l'examen en vol de la LAPL, vous devrez:

La LAPL peut aussi être considérée comme un tremplin vers la licence de pilote privé avion (PPL) car la partie sol de l'examen pratique est identique aux deux. Tout en continuant par ailleurs votre formation aux navigations complexes de la PPL, la possession du LAPL vous permettra de réserver vous-même votre avion et voler en totale autonomie en dehors de vos rendez-vous habituels. Vous devrez toutefois avoir au moins 10 h de vol solo après la délivrance de la LAPL pour prétendre emmener des passagers.

L'examen théorique

L'examen théorique de la LAPL est identique à celui de la Licence de pilote privé PPL.

L'examen pratique

Il se compose d'une partie au sol, puis d'un vol pouvant durer 2 h environ.

L'examen au sol

Identique à celui de la Licence de pilote privé PPL.

L'examen en vol

Le test en vol de la LAPL est quasi-identique à celui de la PPL. Seuls en sont exclus la radio-navigation, les sorties de virage engagés et le demi-tour en vol sans visibilité.

L'examinateur sera nommé par le district aéronautique, vous devrez payer son déplacement. La délivrance de la licence est payante (80 € en 2021)

Quelles sont les lectures conseillées ?

Identique à la licence de pilote privé PPL.