Présentation, Plan d'accès, Inscription, Equipe, Tarifs avions, Historique Vol d'initiation, Brevet d'initiation aéronautique, Brevet de base, Pilote privé Le terrain, Installation civile, Groupement de défense de la plateforme Météo - NOTAM, Sup AIP-VAC


PREPARATION AU VOYAGE AERIEN

(à jour du 18/11/2017)

---------

La définition et les modalités du voyage avec un avion du club font l'objet de l'article 9, du règlement intérieur.

"Est considéré comme voyage, tout vol qui prévoit le stationnement de l’avion une nuit ou plus sur un terrain extérieur."

---------

Demande de voyage

La demande de voyage est téléchargeable ici. La transmettre au secrétariat en temps utile pour obtenir les visas du Chef-Pilote et du Président.

Pour faciliter les voyages, votre demande peut-être transmise avec un préavis supérieur à un mois. La réservation de l'avion dans Res@ero est alors faite directement par le secrétariat, les membres ne pouvant accéder directement à des réservations à plus d'un mois.

Une attestation de préparation du vol doit être laissée au club le jour du départ (voir page 2 de la fiche "Demande de voyage" téléchargeable ci-dessus).

Cartes aéronautiques

Le club détient les cartes aéronautiques à jour suivantes au profit des membres :

- les 4 cartes IGN/OACI 1:500 000 (Sud-Est, Sud-Ouest, Nord-Est, Nord-Ouest);
- la collection complète des cartes VAC papier.

S'adresser au Chef-Pilote pour les emprunter pour votre voyage.

Les escales

Pour préparer vos escales en France, et en complément des informations issues des cartes VAC, vous pouvez consulter le site de NAV3000.

Stations essence

Chaque sacoche avion dispose d'une carte Total (qui nécessite un code inscrit dans le carnet de route de l'avion) et d'une carte BP (sans code).

Merci de veiller à remettre au secrétariat les factures ou tickets d'essence à votre retour.

La carte des aérodromes avec automate Total, BP ou autre est disponible ici.
La carte des aérodromes avec station Total est disponible ici.
La liste des stations Total avec tarif est disponible ici.
La liste des stations BP est disponible ici.

 

Kit Escale

3 kits Escales sont disponibles dans le local à huile pour les avions partant en voyage (poids 8 kg environ). Ils comprennent chacun :

- une bac de rangement en plastique;
- une bâche de protection avec transfilage;
- un pare-soleil de protection du tableau de bord et des sièges avant;
- un kit d'amarrage avec 3 piquets, 3 saisines en nylon et 3 manilles;
- un jeu de cales pour la roue avant;
- des bidons d'huile (nombre à adapter en fonction des heures de vol prévues);
- un entonnoir pour l'huile (peut être remplacé par une bouteille de Badoit ou de San Pellegrino, le pas de vis de son bouchon étant le même que celui de la jauge d'huile);
- un purgeur pour l'essence;
- un bidon de produit lave-glace;
- du chiffon blanc;
- un rouleau de papier "Essuie tout";
- des sacs poubelle.

Merci de conserver ces kits en bon état à votre retour.

Par ailleurs, une bâche spécifique pour DR400 est disponible à l'ACV pour protéger les verrières. Ne pas hésiter à la demander :

Survol maritime hors vue de terre

- Le survol maritime hord vue de terre nécessite un lâcher par un instructeur du club (Réf. règlement intérieur, article 9, para 9.2.).
- Penser à déposer votre plan de vol.
- Le club détient un lot de gilets de sauvetage sous emballage scellé, à emporter pour être conforme à la réglementation. Il est aussi prudent lors des vols Corse ou loin de la côte de porter un des gilets qui ne sont plus sous emballage scellé après avoir vérifié les cartouches d'air.
- Des canots de sauvetage peuvent être loués sur le terrain d'Aix les Milles (Sud-air équipement). Il est prudent, voire indispensable, de téléphoner au préalable.
- Pour un vol vers la Corse, consulter la plaquette de la DGAC ici.
- Les vols vers la Corse ne sont autorisés que lorsque la température de l'eau est > ou = à 15°.

Quelques points divers à vérifier avant de partir

- Potentiel restant par rapport au temps de vol prévu pour votre voyage. Ne pas hésiter à demander des conseils à notre mécanicien.
- Performance de l'avion au décollage et à l'atterrissage sur les terrains prévus (destination, déroutement).
- Présence du jeu de fusibles de rechange dans l'avion.
- Bon fonctionnement du micro et du HP de cabine (en cas de panne de casque).
- Coordonnées du secrétariat ACV, du Chef-Pilote, du mécanicien.
- Doubles des clés à demander à l'atelier mécanique si voyage loin ou de longue durée.
- Penser à prendre une bouteille d'eau pour les longs vols et éviter la déshydratation.
- Certains terrains exigent le port d'un gilet fluorescent. Veiller à vous en équiper.
- Ne pas oublier que le PA28 EQ n'est pas autorisé sur les pistes en herbe (cf. consignes du chef-pilote).

---------

Merci d'envoyer vos propositions de corrections à