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A jour du 06/09/2015

La Licence de pilote d'avion léger (LAPL)

PRESENTATION

LAPL(A) - Light Aircraft Pilot Licence (Airplane)
Vol à vue par beau temps en France sur avion de 4 places et 2 tonnes maximum.
Temps réglementaire: 30 heures de vol dont 6 heures en solo et des navigations,
compter une moyenne nationale de 45 heures (environ 6 500 euros en 2015).

QUEL AGE FAUT-IL AVOIR ?

Identique à la licence de pilote privé PPL

EN QUOI CONSISTE LA LICENCE LAPL ?

La LAPL obtenue, vous pourrez voler en emportant des passagers non payants dans toute la France et, dans certaines conditions, en Europe !
La LAPL est une licence de vol à vue (règles de vol à vue dites VFR pour Visual Flight Rules). C'est à dire que vous ne pourrez pas voler lorsque le temps sera trop mauvais car toute votre technique du pilotage sera basée sur les observations de l'extérieur (horizon, repères au sol, etc.) et non pas avec l'horizon artificiel. Il est donc inutile (et mauvais) de se pré-entraîner avec un "Flight Simulator" de salon.

La LAPL est une licence de pilote privé (non professionnel). Vous ne pourrez pas piloter contre rémunérations mais vous aurez le droit de partager les frais de vol avec vos passagers (essence, location de l'avion, taxes, etc.).

Une fois la LAPL en poche, vous serez qualifié pour voler sur les "petits" monomoteurs avec moteur à pistons (4 places et 2 tonnes maximum), qualification dite "SEP" (Single Engine Piston). Pour les autres monomoteurs ("plus lourds" ou avec turbines), il faudra passer les licences ou qualifications appropriées.

FAUT-IL AVOIR DES APTITUDES PARTICULIERES ?

Les mêmes que pour la PPL. Il est à noter que la possibilité de passer une visite médicale LAPL chez un médecin généraliste, effective dans certains pays de l'UE, n'est pas possible en France. La visite médicale est donc identique à celle de la PPL.

DES LECONS A QUEL RYTHME ?

Le bon rythme est de prendre une leçon par semaine pendant environ un an, si possible aux mêmes jours et heures afin d'avoir un moniteur attitré. Compter des créneaux de deux heures au début puis trois ou quatre heures pour les navigations. Ces créneaux comprennent, les "briefings", la préparation de l'avion, la paperasse et, enfin, le vol.

Une fois la LAPL acquise, vous devrez effectuer 12 heures de vol par an (en simplifiant la règlementation) afin de conserver votre qualification SEP.
Réglementairement, la formation pratique consiste en 30 heures de vol minimum, dont au moins 15 h en double commande et au moins 6 h en vol solo (seul à bord) comprenant au minimum de 3 navigations dont un voyage de 80 nautiques (à peu près 150 km) avec un atterrissage complet intermédiaire.

En pratique, 45 heures de vol semblent toutefois plus réalistes (c'est la moyenne nationale).
Durant ces 30 heures de vol (au moins ...), vous apprendrez les bases du pilotage et les différents types de navigation (au cap et à la montre, la radionavigation, la navigation avec GPS, etc.).
Pour être présenté à l'examen en vol de le LAPL, vous devrez:
avoir réussi l'examen théorique
avoir effectué le minimum règlementaire en vol.
avoir effectué un "pré-test" (examen pratique blanc) avec un autre instructeur,

La LAPL peut aussi être considérée comme un tremplin vers la licence de pilote privé avion (PPL) car la partie sol de l'examen pratique est identique aux deux. Tout en continuant par ailleurs votre formation aux navigations complexes de la PPL, la possession du LAPL vous permettra de réserver vous-même votre avion et voler en totale autonomie en dehors de vos rendez-vous habituels. Vous devrez toutefois avoir au moins 10 h de vol solo après la délivrance de la LAPL pour prétendre emmener des passagers.

L'EXAMEN THEORIQUE

L'examen théorique de la LAPL est identique à celui de la Licence de pilote privé PPL.

L'EXAMEN PRATIQUE

Il se compose d'une partie au sol, puis d'un vol pouvant durer 2 h 00 minutes environ.

L'examen au sol

Identique à la licence de pilote privé PPL.

L'examen en vol

Le test en vol de la LAPL est quasi-identique à celui de la PPL. Seuls en sont exclus la radio-navigation, les sorties de virage engagés et le demi-tour en vol sans visibilité.

L'examinateur sera nommé par le district aéronautique, vous devrez payer son déplacement. La délivrance de la licence est payante (80 € en 2015).

QUELLES SONT LES LECTURES CONSEILLEES ?

Identique à la licence de pilote privé PPL.